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你需要知道的公交车逃生方法

TIME:2020-10-03   click: 458 次

虽然现在交通工具很普及,但是一些偏远地区和短途移动还是需要依靠公交车,也就是19人以上的大型公交车。公交车因其价格优势成为大多数人出行的首选,但这也催生了一个全新的问题————公交车事故。因为乘客多,如果公交车上发生事故,伤亡总是很大的。也就是即使是很小的刮擦碰撞也会造成乘客滞留在车内。所以今天,我们来谈谈在公交车上遇到事故时如何有效逃生。

后逃生门的设计在一定程度上提高了公交车遇险后的逃生概率,开口大到可以快速打开,为逃生赢得更多时间。唯一美中不足的是,出口离地太高,即使在体验中跳下去,也会让双脚麻木,一旦匆忙使用逃生门,很容易造成摔倒。公交车事故后大多数情况下,这里的爬梯和安全气囊滑梯的安装有点不当,所以还是老话,——。

大巴逃生之破窗

对于任何一种车,当我们说到逃避这个词的时候,首先想到的就是砸窗户。经过几次暴雨的洗礼,司机们越来越重视车内逃生的小工具,如破窗器、逃生锤等,逐渐为大家所知。这些工具适合公交车吗?答案是肯定的。

由于乘客素质参差不齐,我们在乘坐公交车时经常会发现逃生锤不见了。这时候如果需要破窗,只能寄希望于自己的财物。硬度越高,接触面积越小,越容易破窗。如果你有一个小气的男朋友,恰好送你一枚小克拉的钻戒,感谢他的救命之恩。除了钻戒,合金和钢的尖头都可以当破窗。但是像铝钥匙和背包上的金属饰品之类的东西就没用了。

在条件允许的情况下,窗户应做好良好的准备,并实施有效的遮盖以防止划伤。除了散落的玻璃渣滓,一些堪比微小毛发的“碎玻璃”很容易无序地进入人的鼻子和嘴巴。相对于皮肤损伤,这种“隐藏武器”危害更大,所以保护口鼻也很重要。

虽然用逃生锤击碎车窗只是公交车逃生的初级阶段。因为老人小孩用逃生锤打碎窗户是有可能的,可能会有一些伤害自己的问题。因此,为了在发生危机时第一时间破窗,部门大巴只需旋转并用力按压,即可在指定位置安装破窗器。与逃生锤破窗器相比,操作更方便,更实时,不“挑人”。破窗虽然方便,但有些人,以熊海子为首,出于好奇,总想一试身手。就像在飞机上拉安静的门。同时,这种设计的另一个缺点是,一旦人们匆忙找到出口,很可能会挤在一起,最终影响逃生时间。

特别重要的是要知道,就我们经历的公交车而言,放气过程是有一定时间的,放气不彻底很难开门。另外,目前大部分公交车接受外摆门,虽然也有部分公交车使用折叠内摆门。目前大部分公交车都接受气动摆门,但紧急阀的使用有所不同。就像我们经历过的车一样,打开盖子,顺时针旋转阀门,待空气完全净化后,用手打开车门。而另一个需要顺时针转动引气,然后逆时针转动开门。

大巴逃生之应急门

除了逃生窗,我们还可以利用门逃生。车门可以通过设计在车内和车外的紧急阀门,将气泵中的空气分散开,使车门在车外摆动,从而手动打开车门。这是为车内车外的人设计的,在车辆预故障和断电后,他们可以手动打开车门。实际操作几乎没有困难,每个成年人都可以轻松完成。但是,当危险发生时,人们会匆忙挤在一起,延误逃生时间。所以从门口逃离公交车的时候一定要有秩序,因为只要有天赋,保证效率最大化,挤来挤去都没用。

公共汽车发生火灾、碰撞、变形和翻车时,使用公共汽车逃生装置。当事故发生时,人们的第一反应是傲慢或不知所措。而乱逃往往会导致更大的伤亡。所以,按照司机的指示,按顺序逃生,绝不标榜陛下,是事故发生后首先要做的事情。虽然站着说话听起来有点轻松,人会很自私很忙,“分头飞”的情况肯定会发生,但那是社会学需要讨论的领域,我们就不讨论了。

近年来,随着汽车工业的发展,公交车的安静程度也有所提高。许多新公共汽车都设计了特殊的安全门(与安全门相对)。因为是纯机械锁紧结构,只要门不变形,几乎随时可以通过门逃生。

当我们在公交车上遇到危险时,不仅要保持冷静,服从引导,还要采取离最近座位快速逃生的原则,即选择离座位最近、能保证最快速度逃离车外的逃生方式,以最大限度地减少人身或经济损失。当然,公交车上的各种逃生方式各有利弊。在保证生活的前提下,能放弃财务就应该放弃。另外,上车后,我做的第一件事不是睡得快,而是检查漫延车上到处都是逃跑的方式。最后,即使坐公交车,也要系上安静的腰带,保证撞车前“人还不冷”。

实用性不强的顶窗

公交车天窗改造成逃生口的方法很简单。只需打开灰色盖子,转动红色扳手向外推动盖子。但以一般成年男性的身高操作第四步时,必须靠座椅支撑。而且因为盖板是外翻设计,你至少需要伸出整个手臂才能完全打开逃生口。虽然操作步骤简单,但是打开盖板需要很长时间。另外,即使出口打开,普通人从逃生口钻出来也需要一段时间。其实这个出口大部分是车辆翻车时逃生用的,后面也有少数乘客使用。

上述通过窗户逃生的方式各有利弊。但是,单从逃生的角度去思考一键破窗的功效才是最实际的。当所有的窗户都被打破后,乘客就不会匆匆忙忙地奔向一个地方,整体逃生效率会有所提高。虽然这种设计的后续维护成本更高,但与寿命相比,轻如鸿毛。

写在最后:

除了上述的逃生方法,几乎所有的公交车都可以通过车顶天窗逃生。因为大部分公交车气密性好,为了通风,城市的屋顶都设计了天窗,天窗的数量也根据车型的不同而不同。天窗可用于日常驾驶时的通风。万一发生事故,天窗可以作为逃生出口。



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